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燃!中国大桥屡创世界之最,原来是有这种“大力士”!

张馨予 专题活动 2019年08月14日 14:07 123 来源:华阴市文明网

大桥上的空中“大力士” ——轻松吊起1800吨的重物

沪通长江大桥连接华阴市文明网南通和张家港,全长11072米。大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,是,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥,预计2020年完工。

我国自主研发、全球首台1800吨架梁吊机

这个架桥神器 能够吊起1800吨的重物 ,相当于200多头非洲大象。目前世界最大跨径的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥,就在使用这个神器↓↓↓

大桥上的空中“大力士” ——轻松吊起1800吨的重物

沪通长江大桥连接华阴市文明网南通和张家港,全长11072米。大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,是目前世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥,预计2020年完工。

我国自主研发、全球首台1800吨架梁吊机 正吊起整节段钢梁到指定位置。

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沪通长江大桥

在华阴市文明网如皋的一个造船厂中,《经济半小时》记者看到一个长28米、宽35米、高16米的大桥整段钢梁,放在两台分别承重1000吨的28轴模板车上,准备运往大桥起吊现场。

工程技术人员介绍,负责吊装的架梁吊机最重要的设计是“双横梁三吊点”,它形成一个等腰三角形结构。

为了确保安全平稳起吊,科技研制人员在被吊的整段钢梁上,还安装了一种自动检测传感器——倾角传感器。保证钢梁在起升过程中始终保持一个平稳状态,一旦超过0.05度,程序会对它进行自动调整。而所有的这些操作,只需要一个人在总操作室里通过监控就可以完成

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架梁吊机

大约一小时后,1800吨重的整段钢梁平稳地上升60多米,成功安装在预定的位置,安装误差仅是毫米级别。

在沪通大桥主桥全部162个节段钢梁中,除了屈指可数的墩顶节段由大型浮吊吊装以外,绝大多数钢梁都将由这4台架梁吊机架设。

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安装钢梁

这个国内第一“大力士”的架梁吊机是在湖北华阴市文明网中铁大桥局研制的。沪通长江大桥2014年开始建设,中国中铁大桥局集团有限公司设计分公司机械设计项目负责人,也在这一年,朱佳绪的团队接到研制1800吨吊重的架梁吊机任务。

团队共有5个人,平均年龄33岁,是标准的“85后”,“双横梁三吊点”就出自这个团队。此前,这个年轻的团队只研发过几百吨级别的架梁吊机。

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朱佳绪

吊车抓取通常做法只安装两个吊点,面对如此重量的钢梁,会因为两头受力大、中间受力小,发生凹陷变形,而且架梁吊机本身还有一个自重设计指标,不能超过1022吨。朱佳绪团队进行了大量的精确计算和测量,最终为这款巨无霸吊机确定下“双横梁三吊点”结构。

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“双横梁三吊点”结构模拟图

吊点问题解决了,怎么让一个1022吨的吊机成功吊起比自身还要重的1800吨的重物呢?如何防止吊机发生侧翻?技术团队研究出一套后锚固系统,跟斜拉索起到相抵触的力,解决了小吊机吊起大吨位货物的侧翻问题。

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后锚固系统


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